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2015-10-20

10月16日,阿里收购优酷土豆,对于优酷土豆的董事长古永锵而言,这个烫手芋头,早丢早好。这几年,国内视频市场竞争激烈,没有什么技术含量的视频市场,纯粹是靠用资金砸内容来获得流量和市场。正是因为这个原因,优酷早年的市场,被爱奇艺,搜狐视频,腾讯视频抢得四分五裂。

那么,为什么阿里要花这么多的资金来收购现在竞争激烈的视频市场呢?

2014年5月,阿里巴巴以12亿美元入股优酷。截止2015年6月30日,阿里巴巴集团持有优酷土豆流通股的18.3%,本次收购后将持有后者100%股份,粗略算来,阿里大概花了45亿美元。

作者易拥分析,阿里数娱缺这块业务,缺个分发平台,盒子有了,硬件有了,影业有了,也只能这样收购,否则没有IP内容支持。另外,收购还有一个好处是帮助优酷私有化,在美股退市,跟阿里整合完了上A股。二者属于情投意合,正好古永锵一直想卖,正好阿里一直缺渠道和内容源。加之优酷在视频市场有基础,凭借阿里的资金,即使竞争激烈也能获得一杯羹。

阿里此前投资优酷,对双方来说,都是不完美的交易。

对阿里来说,优酷不是“听话”的小弟,何为听话?看看新浪微博页面上的淘宝广告,就能略知一二。

一方面,优酷作为阿里导流入口的任务不能完成,视频内的链接广告也没有推广成功;

另一方面,阿里自身的影视业务和优酷完全没有交集,甚至存在竞争;

而对于优酷来说,阿里不是一个可信任的靠山,对优酷的帮助只有拿走一大块股权后换来的资金,完全不能和拥有搜索入口和大笔投资的百度、拥有微信入口的腾讯相比。

现在的整合,可谓是皆大欢喜,而对于阿里巴巴收购优酷土豆后的挑战:1、影业、硬件、重复业务较多,整合有一定困难;2、人事分配将成为难题。

作者(微博):易拥 微信公众号:yi_yong1988。

2015-09-16

时至今日,自媒体风潮已经延续了近3年时间。作者做自媒体也已经2年,看人来人走,可以说是铁打的营盘,流水的兵。提到做自媒体的初衷,很多人会把兴趣挂在嘴上,的确很多人做自媒体都是奔着兴趣和跟随这个趋势去的。

但理想是美好的,现实是残酷的。兴趣和情怀不能当饭吃,心里想的是“做自己喜欢的事情,随带赚钱,梦想还是要有的,万一实现了呢”。而第一个月我们做了,第二个月我们做了,再接连几个月,发现能写的内容很少了,也缺乏创作动力,写了这么久却还是没有起到效果,也没有赚到钱。一旦变现无门,或者利不从心,便兴趣索然,停止更新,放弃自媒体,在所难免。

一将功成万骨枯,在多数失败的案例面前,也有成功的例子。比如做淘宝的“鬼脚七”,做网络营销的“卢松松”。在移动互联网的今天,我们自媒体有怎么样的生存法则呢?

成为某一个自己擅长领域的自媒体人,为自己的专业或本职工作背书。即便不通过自媒体赚钱,也能抬高自己的声誉或身价。比如“鬼脚七”、作者“易拥”,他们出身于传统行业,却凭借自媒体的影响力在互联网行业实现了职业生涯的跳跃。也许你未必能达到这个高度,但只要肯专攻某一领域,也可以取得更好的offer,毕竟传统行业普遍缺乏新媒体运营人才。

要有一定的写作能力,我们自身情趣和思想要更多的分析在互联网上,增长更多的粉丝,最主要的方法还是通过写文章来表达。有很多人在行业内属于高手,但只是闷声发大财,不能通过文字,很好地表达自己的思想,分享自己的经验也是无法做自媒体的。

自媒体形式的多样性,除了写文章,我们还可以通过视频,图片,声音来做自媒体,比如“罗辑思维”和“吴****频道”或者“郎咸平”,除了文字意外,还做视频来分享自己的东西,通过多种形式来展现自己的“人格魅力”。

最后是要实现自媒体的盈利,实现自媒体持续的运营。在数以百万计的自媒体阵营中,我们集聚了一批粉丝,而怎么运营好这批粉丝,实现盈利。是至关重要的一步,因为只有盈利才会让我们做自媒体有更新和维护的资金,让我们更加有动力做下去。比如“鬼脚七”聚集了一帮淘宝用户,他现在自媒体广告竞争的价格已经达到7万;“罗辑思维”通过给粉丝介绍一些好的书籍来获得利润;“易拥”通过分享自媒体营销教程,推广技术和软件来获利。

目前自媒体的盈利方式主要有三种:

1、卖自己的产品(书、特产、淘宝店等)

2、收会员费(罗振宇的罗辑思维曾经一天收了160万)

3、广告、软文推广(岑峰、鬼脚七的自媒体广告1万起卖)

其实盈利不需要担心,只要做好了,会出现很多意想不到的盈利方式。

根据80/20法则,在这场掀起的自媒体风潮中,最终的胜出者也许只有20%或者更少,但明白了生存法则,朝适合自己的方向努力,至少可以增加成功的砝码。

作者(微博):易拥 微信公众号:yi_yong1988。

2015-09-14

“滴滴打车”更名为“滴滴出行”,打车软件解决了我国人打车难得问题,而货物物流难的问题还在困扰着我们。

“货车司机找货难,货主找司机难”是我国物流行业常见的现象,信息不对称导致的空驶率高也是影响我国公路货运效率的一大因素。去年“滴滴”和“快的”两大软件的价格战在炒火了出租车电召市场的同时,也给货运行业启发,公路货运App如雨后春笋般出现。目前,国内已经有超200个货运App,货运行业的平台大战正在上演。而在繁荣的背后,信息失真、市场分散等问题也困扰着App运营商和使用者们。

在我国,公路货运占所有交通运输的比例高达80%。物流行业媒体近期公布的数据显示,中国每年的公路运输费用约为4万亿元,而货主和物流公司的数量超过百万,司机的数量达到3000万人。如此庞大的市场,却因为信息不对称、层层转包等问题而导致物流成本长期居高不下。中国物流与采购联合会发布的数据显示,近年来,我国全社会物流总费用占GDP的比率维持在18%左右。这一比率高于美国、日本和德国9.5个百分点左右,高于全球平均水平约6.5个百分点。

经过过去30多年的发展,我国已成为世界第一制造大国和贸易大国,也成为了名副其实的物流大国。铁路货物发送量、铁路货物周转量、港口吞吐量、道路货运量、海港集装箱吞吐量、电子商务市场规模、高速铁路和高速公路里程等均居世界第一,航空货运量和快递量居世界第二。物流业已经成为国民经济的支柱产业和最重要的现代服务业之一。

然而数据也显示,中国物流业成本几乎是发达国家的两倍。在物流领域一直流传这样一个段子:相同货物从北京运到广州的运费比中国运到美国还高。在目前的市场环境下,上述案例的虽然略显夸张,但物流成本高企的确是不争的事实。

我国物流业呈现出“一快一低” 的发展现状,快是指物流业的高速发展,低则是效率低、管理水平低、基础设施应用水平低的现状。“低”直接导致物流业成本居高不下。

统计数据显示,2015上半年社会物流总费用是4.8万亿元,占同期GDP的比例为16.1%,而这一数字在发达国家仅为8%。我国物流领域有超过1000万家大小不等的企业,行业内50万亿元的产值却只能实现60亿元利润,这对整个行业而言并不理想。快递等领域企业大多陷于价格战泥沼中,同质化严重。

目前物流体系落后被业界视为行业成本高企的要害。从物流管理水平上看,我国与发达国家相差近30年。传统物流无论是在管理手段还是信息共享上都相对滞后,导致物流成本、物流质量乃至物流效率低下。这种现实之下的结果是,快递业近年来飞速发展,但暴力分拣、快件延误等问题凸显。

针对这一行业性痼疾,共享经济是一剂良药,能够促进仓储、配送资源最大化利用。首次提及“共享经济”、“互联网+”计划,让这一新名词的热度几近沸腾,“互联网+物流”的发展也开始走到了风口浪尖。

物流行业表面上看是一个劳动密集型产业,实则是一个技术密集型产业。中国物流行业创造力不足制约了企业的发展规模。如今在“互联网+”新环境下,众包、自提等一系列新兴模式开始萌芽。“互联网+物流”的第一个新格局就是融合发展的新格局,而简单的叠加并不是融合。

国药集团医药物流有限公司运输业务事业部副总经理韩雪峰表示,要想降低物流成本,必须整合货运资源、提高物流行业信息化水平。

物流沙龙创始人潘永刚向《中国经营报》记者介绍,货运行业最原始的信息化体现在一个个小黑板上。最初,在全国各地的物流园区和货车停车场都有许多小黑板,货主将运货信息和联系方式写在小黑板上,然后司机们就会围上来看,挑选感兴趣的信息并联系货主。后来,随着网络的普及,一些人尝试将小黑板的模式挪到网络上,在智能手机出现后,移动端的App模式开始崭露头角。

货运App是2013年年末开始走向大家的视野,2014年是发展最疯狂的一年。

货源甲物流服务平台采用“供应链+信誉度”,并非简单地把货物从A地运往B地,而是围绕着货物流,对信息流、资金流、物流进行梳理和创新,并对货主需求、司机行为模式进行全方位分析,提供双方直接沟通的平台,并安全监控整个货运流程,保障供需双方的信誉。过去物流行业单纯地认为送货就是送货,忽略了双向服务的质量和体验。现在,在时效已经趋于一致的情况下,服务体验才是关键。

未来,这种三方资源整合的物流平台,必将如滴滴打车颠覆客运行业一般,颠覆物流行业。不仅会越来越便捷,更将成为“互联网+物流”时代的高成本解药。

2015-09-09

原来卖大饼的,现在不只在线下卖,也在网上卖了,给人上门送大饼(所谓的O2O),这些都是利用互联网,是“互联网+”。

移动互联网正在改变我们的生活,改变着我们的生活方式。

打车,过去的生活是很多人有车,但不能接活,所以我们必须跟出租车司机相连接,出租车公司跟政府相连接,获得执照,然后再跟用户相连接,这很复杂。

过去只有少数人跟出租车公司连接,而移动互联网时代,让每个人都可以当“黑车司机”。你会发现,移动互联网既没有改造汽车,没有在汽车里加一块电池,也没有在汽车里加ipad,他改变的只是连接关系。

叫餐,对于上班族来说,叫餐是必不可少的,以前叫餐都是通过电话叫餐,餐馆需要每天都在公司门口发传单,接电话,送餐。而通过手机订餐,整合了线下餐饮品牌和线上网络资源,用户可以方便地通过手机、电脑搜索周边餐厅,在线订餐、享受美食。

通讯,微信颠覆了运营商,因为微信改变了用户和运营商之间的连接关系,它解决了我们每个人的连接问题。以前的通讯费用高,不稳定,单调多变(手机号码总是在换,就无法再联系上。),微信支持跨通信运营商、跨操作系统平台通过网络快速发送免费(需消耗少量网络流量)语音短信、视频、图片和文字,同时,也可以使用通过共享流媒体内容的资料和基于位置的社交插件“摇一摇”、“漂流瓶”、“朋友圈”、”公众平台“、”语音记事本“等服务插件。让通讯生活变得方便,多样化。

医院,去医院是一件让人苦恼的事,挂号难,付费难,费用高等各种问题让人焦头烂额,而现在通过移动互联网,不同于简单的利用手机发短信预约、手机上网预约或者使用手机拨打电话预约,它是一种利用客户端注册登录付费的实时挂号系统。让我们的日常生活变得让人舒畅。

搜索,一个非常传统的互联网工具和产品,今天在手机上面已经有不同的展现。以前百度都需要用手去打字,而现在通过手机的语音功能,语音搜索结合手机跟地理位置以及语言相关的搜索,在未来搜索市场里有巨大的成长空间。让我们随时随地都能解决我们生活中不知道的问题。

游戏娱乐,手机游戏是网游和网页游戏的综合,这是真正全面大众的游戏方式,真正的全民游戏的时代到来了,手机游戏可以把很多碎片时间利用起来。

支付,微信支付和支付宝支付,让我们的支付随时随地,就像现在流行的一种说法,手机支付,你真是最潮。手机支付绑定银行卡的快捷支付为基础,向用户提供安全、快捷、高效的支付服务。

购物,正是因为有了方便的支付,购物也变得简单起来。随着智能手机的普及和应用,手机购物已经由单一的WAP转换为单个的客户端模式,使手机购物实现便捷、有效的移动营销。手机网购和电脑网购一起,无疑可以更广阔的覆盖用户潜在的购物时间,让人们可以随时随地更便捷地利用电子商务,不浪费人们可能随时随地产生的小费冲动。

移动互联网,在未来的趋势是什么?

1、要么是别人没做过的事情

2、要么是把别人做过的事情换一种别人想不到的方式去干。

对服务业来讲的,即用互联网对“服务员”进行改造,打车,订餐,都是的。中国喜欢用O2O,叫**** to offline。

还有一种是物联网,把很多物理器件都变成智能设备,然后跟云端连接在一起。这就意味着,今天你看到的所有东西,都可以被智能化、无线化、移动化和云端化。想想所谓的车联网,当你坐到车里,真的需要再把手机打开吗?可能这个车本身就变成了智能的系统。你回到家里,把手机一撂,家里可能到处都是智能设备,包括你身上穿戴的各种东西。

来源:http://www.dc-erp.com/ 作者(微博):易拥 微信公众号:yi_yong1988。

2015-09-03

在非洲大草原,随着季节的改变,动物就要大迁徙,出发渡河,虽然在迁徙的过程中,可能会被淹死,被猛兽吃掉,但总算有活的可能,而如果留在原地,就一定会饿死。在今天的移动互联网也是这样,在移动互联网的这场世界大战中,Apple以超过6000亿美元的市值占据全球市值最大公司的宝座,Google则凭借开放的Android抢夺了智能手机操作系统75%的份额。重塑了曾经的产业格局,错过了机会的Nokia、摩托罗拉、黑莓等传统手机巨头皆已衰落,三星、LG等品牌则与Android崛起。新的力量崛起,重组产业格局、生态和重建游戏规则。

在2008年到2013年的时候,智能手机兴起,在业界流行一句话:得入口者得天下。在当年我们可以看到在互联网的大佬们,为了抢占移动互联网的入口,阿里巴巴巴5.86亿美元入股新浪微博、2.94亿美元购进高德28%的股份、投资UCweb;百度收购91无线、3.7亿美元收了PPS,并将PPS视频业务与爱奇艺进行合并。、3.06亿美元战略投资去哪儿网,持股62%。而腾讯由于手机QQ和微信的成功,互联网“三巨头”之一的腾讯,早已被业界视为稳拿移动互联网的“船票”。

腾讯与阿里的红包大战,滴滴打车与快的打车大战,百度收购糯米网与阿里入股大众点评网的O to O大战,各个大佬们的微博大战,团购网大战,以及阿里的来往与腾讯的微信之战。大佬们的意图很明显,将PC互联网的入口控制权搬到移动互联网。

而在移动互联网也出现了一些新型公司,比如小米,凭借手机端,打造“平台+内容+终端+应用”的生态模式,陌陌,美拍,唱吧,今日头条等等。

今日作者易拥,在这里总结,也算是马后炮了。而在刚刚兴起的时候,谁有能知道这个事物是否能够成功呢?2007年苹果智能机出现的时候,功能不完善,不抗摔,谁也不会想到智能机会有今天。2010年小米出现的时候,没有自己的工厂,雷军还只是手机行业的一个新手,谁也不会想到小米会发展如此壮大;2011微信出现的时候,没有人,没有资源,而发展到今天,商家入驻、人脉稳定。是谁也想不到的。

那么我们在移动互联网时代的营销要怎么做呢?

在互联网的那一套在移动端已经是行不通了,在移动端,浏览器被边缘化,百度被弱化,APP、微信代替了搜索引擎的功能,移动互联网到今天,新营销的方向在:应用市场、浏览器、新媒体和视频。

比如一般企业都是制作自己的APP,在各大应用市场上推广,通过新媒体微博微信推广,移动端个人更容易自主创造和展现,通过自己制作视频上传,做自媒体也是一种方法。

比如本文作者做自媒体,微信粉丝做到4万,就是通过微信订阅号发布一些移动互联网的经验,然后在自定义栏目有自己的“易拥微店”,粉丝可以在微店里面选择自己需要的营销视频和工具。

那么怎么推广自己的微信或者是其他APP产品呢?我会和一些其他自媒体微信合作互推,在微信有1000粉丝后就可以开始找人合作互推;也找了其他线上推广,比如微博、人人、豆瓣、贴吧、空间放上二维码;有时候闲下来,我就会通过摇一摇、漂流瓶、陌陌通过定位引导别人加我的微信;在线下参加一些自媒体活动,卢松松,鬼脚七的一些线下聚会活动,我都会尽量推广自己的账号让大家关注;在微信里发起活动,介绍给身边的朋友即可获得折扣礼品等等。

通过现在的移动端竞争,未来可能会是下面的局面:百度占据了移动搜索和应用下载渠道入口;360占据手机安全,享有手机底层调用权限并与百度共分应用下载渠道市场;阿里抢占移动电子商务,形成O2O闭环;腾讯享有移动社交市场,拥有高粘度用户关系链,独步社交与游戏。

面对移动互联网大潮,我们是否可以抓住。关注微信,多学习,多实践吧。

作者(微博):易拥 微信公众号:yi_yong1988

2015-08-26

随着移动互联网的快速发展,营销也在向移动互联网扩展。这几年的高速发展,让移动互联网得到了完善,也有了PC端所不具备的功能,比如GPS地位,让滴滴打车,地图,陌陌等产品的上线,更加方便了人们的生活;比如语音功能,让我们百度搜索不用打字,微信聊天不用打字,直接说话就能自动转化成文字。还有支付功能,拍照功能等等,让我们的生活更加智能化,个性化,社交化,也具备即使性。

这也使的我们的营销方式的转变,移动互联网的营销,在作者易拥看来:最本质的东西是“人”。无论是公众账号还是朋友圈或者微博,都是围绕着“人”开始的。如果手机普及程度没有这么高,这些方式都是没有办法实现的。所以在两三年前,这个势头不是很明显。

大家可以想一想,任何一个企业去做广告,无论是去买百度排名,还是淘宝直通车或者是一些展示广告,都是为了曝光,为了让更多的人看得见。在我们的公众账号当中,也是让这些人看得见,每天有一次展示的机会。现在那么多人去挖掘朋友圈,那么多卖货的,我们都很讨厌那些卖货的,但是还是有很多人去做,而且做的不错,收入很高,最根本的原因在于他占一个渠道优势,在这个渠道里面人来人往,有很多的客流量。比如说王府井,如果每天有四五万的人流量,王府井任何一个门脸的价值都很大。如果我们自己有一个人流量很大的账号,无论是微博、微信还是朋友圈,那相当于自己建了一个王府井。

移动互联网的思维就是现在用户聚集起来,聚齐起流量,无论在他身上赚没赚到钱都没关系,如果这个人进来了,产生信任了,迟早会在这个人身上赚到更多的钱。

举个例子,小米刚开始卖手机确实赚不到几个钱,毕竟配置在网上都是明码标价。但他靠手机确立了品牌,聚集了人气,树立了口碑,而小米卖手机只是第一步,但是它通过论坛、QQ空间、微博、微信等方式把这个渠道建立起来了。一开始是一个小米手机,后来出现红米,再后来出现路由器以及小米电视,围绕着“米粉”,做了自己的生态园。

所以说,在移动互联网时代关键就是怎么样建立跟客户相关的渠道。

这里说到的跟客户建立相关渠道,简单说就是让客户认可我们,信任我们。比如说,在淘宝上的五金冠店,他们虽然卖了几千万的商品,曾经有几千万个人买了他们的商品,但是他们除了过赚了点钱以外,他们现在没有积累太多的东西。他们做一个B to C店必然不好过,转移一个地方天猫店到了实体店也不会好过。

而我就不一样,易拥的微信公众账号现在有接近4万的粉丝,如果现在我做一个自己品牌的B2C的小网站的话,我可以活的非常滋润,只要我自己有足够的货源,我去挑一些SKU,我以易拥的品牌去发,我就可以活的非常滋润,因为我有自己的客户渠道和粉丝。我之所以说五金冠他们没有自己的客户渠道,因为他们现在的客户绝大部分都是淘宝的。这些人是淘宝的粉丝,不是这些店的粉丝,所以淘宝不行了,他们也就跟着不行了。

移动互联网最本质的东西,你如何把人,把客户变成自己的,而不是在平台的角度拿过来一些客户。通过平台的角度去拿客户这是流量模式,所以你花钱推广有更多的流量,不花钱就没有流量。

现在很多电商企业、互联网企业、传统企业有人专门在研究微博,有的专门研究微信。易拥要说,移动互联网上面的很多玩法跟PC互联网上真的很不一样,最本质的出发点就是从人出发,而不是从销售出发。每个人每时每刻都离不开手机。我们不能总是依靠微博,微信的平台来引流,而是要把微博、微信的用户变成我们的粉丝,我们的客户,这样做,就算是微博、微信倒闭,用户还是会跟着我们走的。

所以每次去做任何决策,去做任何营销方法,去做任何账号,去做任何活动的时候,你不应该总是想:怎么样增加曝光,怎么样增加销售额达到目标。你应该思考的是背后的那些人。这些人他们有情感,他们有需求,他们内心还很孤独。当你把这些因素嵌入到你的活动,你的账号,你的整个公司发展策略进去,你就会发现一切真的不一样。

作者(微博):易拥 微信公众号:yi_yong1988。部分内容转自网络,严禁转载。

2015-08-21

前几天我去银行办理一张银行卡,到了银行却发现没有几个人在。只有一个大厅指导员在场,于是我问他怎么办银行卡。于是他指导我怎么用银行卡刷业务号,怎么通过机器填单、签名、放钱。办完一张卡,完全不需要银行人员操作。整个机器就完成了。

不得不让我感慨,现在的机器真的是越来越智能了。可以想象到的是,在未来,很多事情都不再需要人来操作,全部是机器来完成,或者是半自动化,只需要人做一些协助。甚至是炒菜,都可以机器来完成。

7月下旬起,江苏省苏州市印象城里的一台娱乐型机器人吸引了过往市民的目光,这里刚刚开业的一家机器人餐厅的迎宾小姐。这家餐厅约300平方米,由4个机器人和3个真人服务员搞定收银和所有的传菜、送菜等工作。餐厅内的15台机器人包揽了迎宾、保安、点餐、传餐、炒菜、烹炸、煮水饺、下面条等活计。同时,餐厅内还有一个完全由机器人组成的乐队和舞蹈队。

随着《小苹果》等耳熟能详的乐曲响起,7个可爱的机器人舞者手舞足蹈,无论是韵律感,还是整齐度,都超越真人版。这家机器人餐厅也受到了苏州市民的热捧,刚一开张便人气爆棚。

洗衣、扫地乃至煮饭烧菜,全部交给机器人打理,这种以前只在科幻电影中看到的场景,正在人们的身边真实上演。从扫地机器人热卖到机器人餐厅遍地开花,机器人迈入寻常百姓家已经不再遥远,局部领域甚至已经实现。

我国在服务型机器人开发领域成果斐然,清洁机器人、助老助残机器人、烹饪机器人、自平衡双轮机器人、消费型无人机等领域已形成产品;健康保健机器人、医疗手术机器人等已有适用性产品。总体来说,我国目前已基本具备涵盖整个服务机器人产业链的技术研发和开发能力。机器人迈入寻常百姓家已经不再遥远。

“中国智造”下个掘金点

扫地、擦窗有机器人;厨房炒菜煮饭有机器人;就连陪伴孩子,只要一声指令,机器人都能随叫随到……器人可以代替人工进行夜巡,或定时开关电视、窗帘等家电、家居用品,进一步提升智能养老水平。

《2014年度深圳机器人产业发展白皮书》。白皮书给出了2020年深圳市机器人产业规模的预测:保守估计总规模将达到3615亿元,增加值达到1265亿元;而乐观来看,2020年深圳市机器人产业总规模将达到5468亿元,增加值达到1913亿元。

面向生活领域的服务机器人分两个方向,商用机器人和个人机器人。商用环节,无人机的应用越来越多;个人机器人方面,扫地机器人已经进入很多家庭。服务机器人的发展将进一步走向创新,改变人们的生活。

需突破三大瓶颈

尽管市场前景广阔,但我国生活服务类机器人要想取得长足发展,还需突破关键技术、成本控制、品牌培育等三大瓶颈。

当下的机器人还不够聪明,扫地机器人智力跟三叶虫差不多。目前的服务机器人往往只具备单一功能,如送餐机器人、扫地机器人、迎宾机器人、安防机器人等,智商“捉急”,“对家庭来说,还不够有用”。而要解决这一问题,必须突破关键技术瓶颈。

据介绍,由于人工智能技术的制约,短期内机器人难以有接近人的推理学习和分析能力,判断力离人尚存较大差距;受限于感知技术的进展,目前机器人不具备与人类同级别的视觉、听觉、嗅觉、触觉等感知力。陈小平说,业内已开始采用云技术、物联网、大数据等对这一瓶颈展开冲击。

不过随着时间的推延,技术的进步,相信这一天将在不远的将来到来。就像移动互联网覆盖互联网一样,一夜之间到来!

2015-08-12

通过“人+货+车”三位一体,和通过“云物流”和“云数据”两朵云服务体系的打造,基于供应链+大数据驱动,打造O2O线上线下联动的中国方便安全物流生态圈的战略。

根据我国目前物流行业存在的问题

1. 物流网络运营效率低下,物流O2O空间巨大。

我国物流总费用占GDP的比例为18%,远超国外发达国家8%的比例。卡车日行公里数300km,远低于发达国家1000km,国内物流整体水平处于小、散、乱、差的阶段,落后于发达国家十年以上时间,其根本原因在于公路物流网络运营系统的缺失。互联网通过减少中介,有助于降低整个社会的物流成本,改变物流行业小脏乱差的现状。物流体系的万亿级的改造空间留给物流O2O企业巨大的发展潜力+。

2. 政策扶持及需求扩张促发物流O2O萌芽

物流政策频出致力于提升效率。物流产业的低下效率提高了其它行业的成本,国家各部门对此非常重视。国家物流行业的政策频出,希望提高行业信息化和规模化,2014年的《物流业发展中长期规划(2014-2020年)》为十三五期间物流行业的发展和改革提供了总的方向和指引,到2020年基本建立起安全有序的现代物流服务体系。随着消费升级,跨境电商和冷链物流成为物流新兴的发展领域,行业新需求为行业带来新变化,物流效率提升迫在眉睫。

3. 线上线下耦合紧密,虚实结合方能制胜

物流是一个线上操作与线下操作耦合紧密的行业,发货方、物流公司和卡车司机必须线上交易以及线下操作紧密结合方能完成一次完整的物流过程,任何一个环节都不能缺失。此外,目前大部分物流O2O的线上平台都没有形成垄断式的规模,线下平台需要培育物流服务标准化,并将线下流量导入线上,培养用户习惯,因此,以目前阶段来看,具备完整的物流O2O闭环企业更具备竞争优势。

根据目前物流行业存在的问题,我们需要用“互联网+物流”模式打造O2O便宜物流。让物流变得安全 、高效、便捷、方便、便宜。让物流人更幸福。截止6月初,“货源甲”已汇入的车辆及位置数据,累计接入车辆45万辆,为车辆行为分析奠定基础。货车金融服务平台+司机服务平台+车后服务平台年递增200万辆车辆、5万个专线、10万个货主企业使用平台。

“货源甲”安全物流靠总公司在汽车北斗定位行业里坚固的基础,快速的在全国20多个省市建立的地面团队,并集聚了大量的司机用户在平台上。深圳市开源节流科技有限公司的“货源甲安全物流平台”致力于打造中国公路货运第一服务平台。

中国物流界有句老话,“我国社会物流费用占GDP比重超发达国家两倍之多”。根据国家发改委、统计局发布的数据,该比重从2004年的21.3%到2014年的16.6%,10年间虽呈下降之势,但仍高出全球平均数多个百分点。专家们在抛出这番言论之后,往往下一句就是我国运输行业存在大量空驶、迂回等问题,造成资源浪费,这都是由于信息不对称引起的。

在互联网+的今天,货运物流行业如何解决信息不对称的问题?其实已有不少先行者在这条路上探索。

作者:货源甲,原文链接:http://www.256178.com/

2015-07-22

像腾讯、淘宝、百度等大企业一样,建造一个平台集聚商家和用户在一起。腾讯把我们的人际关系集合到它的QQ平台上、淘宝把商家和买家集合到它的淘宝平台上、百度把信息提供者和需求者集合到它的百度平台上。那么我们怎么才能打造一个好的平台呢?

由上面的例子,我们可以看出,平台是由产品+用户群组成的,我们需要有一个好的产品,才能吸引用户群。举个例子,家居装修o2o,有的app例如巴士兔是以装修公司为“产品”,有的app例如窝牛装修是以设计师为“产品”。又例如社区o2o,有的是以社区旁边商店为“产品”,有的是以物业公司为“产品”。选择“产品”角色关乎整个链条的撬动,一般选取利益最大、资源较足的一方作为“产品”。

有了产品,还要有用户群。用户群多了,才能更好的促进“产品”的发展,在这个中间,我们要找到一个均衡。举个例子,当年团购百团大战,死伤无数,大多因为生态很难建立完善,有的是平台上进驻的商家数量少没能给用户提供足够的服务,有的是平台知名度不高用户流量少没能给商家带来足够多利润。所以你会看到很多电商平台都是一开始狂地推,铺第一批商家,紧接着马上打广告吸引用户群,做大平台流量。只有找到双方均衡,才能更好地发展。

最后是平台建构的生态环境是否适应生态的各方生长。有些环境天生有漏洞,我们要及时发现,及时改正。例如现在很火爆o2o,其中典型的是家政o2o平台,怎么确保用户跟清洁阿姨不形成私下长期订单而脱离平台就是浅而易见的问题。更多的是人为环境的问题,还是那团购来说,怎样让接进来团购的商家触达用户,怎样与团购商家分成。再如最近很火爆的打车应用,怎样让司机接客意愿提升的同时又不伤害用户的体验。平台怎么样做是一个度?

正是因为这几个问题,所以即使有些平台将“产品”和用户群都圈起来了,也不一定就能长远。因为一个生态的建立才是平台的核心。

那么怎么样来建立这个生态呢?下面几点可能有所启发。

建立生态就是帮助各个角色实现利益,这个道理是浅显易懂的,我们就拿iOS、Android和WinPhone三个手机系统来做对比。

1、iOS系统依附于iphone,本身有很好的出货量,平台就有了足够多的用户群流量给到第三方app开发者,让第三方app开发者能从中获取利益。苹果又建立了很多规则来约束第三方app,提升app的质量,来提供给用户群好的体验,因此用户群也得到了利益。第三方app又丰富了iphone本身的可用性,因此给苹果这个平台带来利润。

2、再看Android系统。谷歌并没有苹果的先天优势,并没有自制手机来获取用户群,因此它选择了三星作为重点合作伙伴来推广这个系统。三星和谷歌的合作何谓双赢,三星成了安卓手机中的老大,谷歌也顺利树了标杆,让这个系统广为人知,吸引更多手机厂商来合作。第三方app看到了市场也就趋之若鹜了。谷歌对第三方app并没有太大的规则约束,一开始一定程度上影响了用户体验,但是给到第三方app空间够大,这中间的利益空间大了,第三方app自然会越来越完善体验。

3、再来看WinPhone系统。由于入场慢,市场已经被前两者夺去很多,因此用户群流量本身就少,给到第三方app的利益就少了。加上选择了也入场慢地诺基亚作为重点合作伙伴,用户群流量依旧没有起来。第三方没看到利益,所以app就少,这样用户群的体验就不好了。这样形成了一个恶性循环。

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2015-07-16

“互联网+”行业的兴起,给传统行业带来了巨大冲击。滴滴打车的出现,暴露出了传统打车行业存在的弊端;支付宝的出现,逼迫着传统行业人性化的改革,微信的出现,更是直击通讯收费过高的痛处。

比如,大家熟知的:互联网+集市卖家有了淘宝,互联网+银行有了支付宝,互联网+金融有了余额宝,互联网+的士有了滴滴打车。

新兴的“互联网+”行业就像是一面镜子,照射出了传统行业的弊病,看似对传统行业进行剿杀,实则是传统行业转型的良机。传统企业要做的,是改掉企业存在的弊病,联手“互联网+”。

互联网+医疗:过去是排队挂号、问诊、治疗;而通过互联网连接,可在线咨询、预约挂号,到医院确诊、治疗即可,节省双方时间;同时,医院可通过穿戴设备连接,对患者进一步跟踪服务,根据数据分析,有效预防病患和及时医治!

互联网+教育:过去是一位老师,数十学生,现在是一位老师,连接上互联网可同时面向数万学生;

互联网+旅游:网络定票、告别人工验票,结合智能设备,实时导游指引路线,再也不用担心迷路和各种看不懂;

互联网+交通:便民定票,节省排队时间;智能导航、方便出行;大数据管理,规范交通管制等;

互联网+农业:精准数据分析,科学种植提升产量;直接对接市场,增加农民收益,下一步更可连接上设备,实现消费者对种植的远程监控;

****在政府工作报告中提出“互联网+”战略后,餐饮、医疗、交通、教育等产业领域纷纷“触网”,越来越多的行业开始思考如何借助“互联网+”寻找新的机会。

市场竞争越开阔,行业发展也就会越合理。互联网行业正是因为其市场竞争性,才有了比政府部门网站强的淘宝、百度、腾讯。而12306却饱受诟病。

在传统行业,因为计划经济的影响,很多行业存在很多的问题,饱受诟病,却无法得到解决。比如银行收费的不合理;学校教育制度的不合理;驾校存在的潜规则。

多年来的没有竞争对手,或者说行业规则,让他们觉得这么做是理所当然。而微信的出现让通信的短信被遗弃;余额宝的出现让银行倍感压力。而“互联网+”将给这些传统行业带来更多的冲击。

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